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刊名:四川水泥
主管:四川省建材工业科学研究院
主办:四川省经济与信息化委员会
国内刊号:CN 51-1456/TU
国际刊号:ISSN 1007-6344
邮发代号:62-149
语种:中文
出版周期:月刊
创刊时间:1979年
投稿邮箱:scsn1979@163.com
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高速公路机电设备预防性养护管理措施

发表时间:2018年7月23日 浏览:152次

【摘要】对高速公路机电设备预防性养护管理中常见的问题进行了总结,并提出应从提高对机电设备维修人才的引进及培养力度、对维护机构的设置及机电维护管理模式进行优化、加强机电从业人员的安全意识、使用现代化的机电设施养护管理平台、建立质量管理体系、强化日常检修工作等方面开展具体的预防性养护工作,以确保高速公路的正常通行。

【关键词】高速公路;机电设备;预防性养护管理

1机电设备预防性养护管理中的常见问题

1.1故障检测不到位

首先,由于机电设备养护人员的经验不足,对机电设备的内部结构不明确,所以当机电设备发生故障时,设备维修人员短时间内无法找到故障原因和故障的确切位置,延误设备维修的最佳时间,增加了维修的困难。其次,一些机电设备维修人员直接将机电设备壳体自由拆卸,以便观测设备,找出故障的位置。然而,这种拆卸方式不仅无助于立即发现故障,而且可能导致机电设备产生新的故障。

1.2预防性养护意识不足

在高速公路机电设备养护过程中,养护人员对预防性养护的认识不足,多是出现故障了再采取相应的维修措施。而且,由于设备故障造成的部件本身的质量问题没有办法修复,需要使用新的部件替换原来的部件。这样虽然效果更直接,而且还可以提高维修的效率,但从维修成本控制的角度来看,总是更换零件会提高维修成本,而且新部件与原部件需要一个磨合期,容易降低设备运行的效率,缩短设备的使用寿命。

2高速公路机电设备预防性养护管理措施

2.1提高对机电设备维修人才的引进及培养力度

机电设备更新换代的速度快,维修维护人员必须要在短时间内了解设备的性能及操作方法,在维修的过程中还需要掌握高速公路设备更新后的线路布置、系统组成框架等情况,只有这样维护维修人员才可以在机电设备发生故障时快速找到故障部位,并根据故障原因制定维护维修策略,确保设备及时恢复工作性能,将不良影响降到最低。因此,首先,高速公路运维管理部门要引进具有高技术水平的机电设备维修人才,提高运维团队的综合实力;其次,加强对于一线机电设备维护人才的培养,邀请高速公路专业设备厂家的技术工程师对机电维修人员进行现场培训和技术指导,提高其维修技能;再次,采用老人+新人的“传、帮、带”方式,帮助新员工积累维护维修经验,提高其业务能力和技术水平,从而提高机电设备维护管理的高效性。

2.2对维护机构设置及机电维护管理模式进行优化

为了提高机电设备预防性养护管理的效率,需要自上而下对维护机构的设置、机电维护管理模式、从业人员的岗位设置进行优化。各运营单位要建立起“自行维护为主、外包维护为辅”的管理模式。在自行维护方面,至少要保证“路中心(管理处)-收费站”两级维护模式,有条件的运营单位要建立“路中心(管理处)-管理所(维护分中心)-收费站”三级维护模式。路中心(管理处)设置机电管理岗位,主要负责机电设备日常养护的宏观管理、制度的制定、监督、检查和协调;管理所(维护分中心)设置机电工程师岗位,负责所管辖收费站的日常养护和一般故障维修;收费站设置机电员岗位,负责收费站设备的日常保养和简单故障的维修处理。对于普通的匝道收费站要安排2名机电维护员,对于车流量比较大的匝道收费站或主线站要安排3~4名机电维护员。

2.3加强从业人员的安全意识

高速公路运维管理部门应强化机电维护人员的安全意识,要求其按照维护操作规程做好相关安全防范工作,保证人员和机电设备的安全。建立高速公路机电设备安全责任制度,自上而下签订机电设备安全生产责任状,提高每一个人的安全责任意识。

2.4建立现代化的机电设备养护管理平台,做好预防性养护工作

借助先进的信息及网络技术,建立综合性的高速公路运维管理体系,形成高度信息化集成的机电设备养护管理平台,为机电设备的维护维修提供基础保障。在系统上记录每台机电设备的详细信息及启用日期,系统会根据管理者设置的机电设备使用寿命年限及时发出批量更换提醒,有效避免了机电设备发生大规模故障,达到对机电设备进行预防性养护的目的。

2.5建立质量管理体系

在高速公路机电设备维护维修过程中,要引入ISO9001质量管理体系,并严格落实相关要求,根据质量体系的具体标准以及维护维修程序、技术方法等要求制定符合机电设备维护维修实际的管理规范,并明确各相关人员的职责,以取得更好的管理效果。

2.6强化日常养护、定期养护及定期检测工作

日常养护主要是指对机电设备进行观察和观测,记录其运行情况,并对设备表面进行简单清洁。定期养护主要是指对机电设备进行一些必要的内部检查、内部清洁,以便及早发现故障,避免突发故障给运营工作带来损失。定期检测主要指对设备的功能试验和参数测量,以及对检测中发现的问题进行恢复性的维护、调试、校正,保证设备达到规定的技术性能。各运营单位要严格按照高速公路运维管理部门制定的机电工程日常养护规程进行养护,并根据各自的管养现状,对机电设备日常养护规程进行细化。根据设备使用年限的不同,养护的频率也不同。越是接近设备使用年限的设备,越要提高日常养护、定期养护及定期检测的频率。为了提高预防性养护的效率,根据机电设备养护管理平台在年初生成的全年机电设备日常养护计划,机电维护人员每天按照维护任务列表完成相应的机电设备日养护、周养护、月养护、季养护、年度养护及定期检测工作,然后由系统对设备的养护信息数据及时进行汇总、分析、处理,并做出科学的评估,制定合理的养护措施。

2.7将机电设备故障预判技术引入机电设备日常维护中

各运营单位要将机电设备故障预判技术引入高速公路机电设备的日常维护、管理中。从日常的维护、维修记录等海量的一手资料中,进行数据挖掘、提取、归纳、汇总,找出近期机电设备的故障点,进而发现近期设备故障的一些规律,根据这些信息进行预防性养护,从而避免同类设备故障的再次发生,降低机电设备故障产生的不良影响,从而延长设备的使用年限,节省日常养护资金。

2.8建立健全故障维修等级和维修辅材、备品备件库

通常将故障维修等级定义为三个级别:三级维修、二级维修和一级维修。一级设备故障指机电系统出现系统瘫痪或局部瘫痪造成收费运营不能正常进行的故障,通常由管理处机电部门负责维修,必要时联系外委单位进行维修。二级设备故障指机电系统设备出现局部故障,对正常收费、监控管理造成较大影响,通常由管理所(维护分中心)的机电工程师负责。三级设备故障指机电系统设备出现单一设备故障,对正常收费、监控管理影响较少或没有影响,通常由收费站维护员负责维修。设备故障修理是设备管理中的重要环节。根据使用单位的设备故障报修单,各级维修人员要按故障等级,在规定时限赶到现场,排除、修复各种故障。另外要加大机电设备维修强度,针对存在故障隐患的机电设备及时进行优化、改造,提升设备使用性能,降低故障发生概率。日常维修工作中,要结合路段设备的实际运营情况,由基层维修人员列出近期所需机电设备备品备件及辅材的清单,路段机电管理人员根据需要充实备品备件库的产品种类和数量,保证维修效率及维修效果。

2.9制定应急预案并进行演练,有效应对突发事件

制定机电设备故障应急预案,并进行实际演练,以备突发故障时能及时抢修,做到“紧急事件不慌张,应对突发有良方”。通过实际演练发现预案存在的问题,并不断完善预案。

3结语

高速公路机电设备的预防性养护管理是一项系统工程,直接关系到高速公路的正常运行。因此,必须多方位、多角度地进行研究,加强日常检测,及时排查可能存在的故障,同时加强专业人员培训,提高养护人员的技术水平,并结合各路段的实际情况制定相应的维护策略。

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